ਕੀ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਾਂਗ ਸਾਹਮਣੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਹਨ?
ਅਸੰਭਵਤਾ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਾਰ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਰਗੜ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਕਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਭਾਰੀ ਮੋਰਚਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਹਨ ਬਾਹਰਲੇ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਜਬਰ ਜਨਾਹ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ha ੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕੇ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜੜ੍ਹਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿੰਨਾ is ੁਕਵਾਂ ਹੈ
60,000 ਤੋਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਬਦਲਣ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 60,000 ਅਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ:
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਖਿਆ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਕੇ, ਵਾਰ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਨਦਾ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਯਮਤ ਵਾਹਨ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਮੋਰਚੇ ਪਹੀਏ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ
ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਇਕ ਫਰੰਟ-ਫਰੰਟ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਵਿਵਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ: ਭਾਰੀ ਮੋਰਚੇ ਕਾਰਨ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੁੰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਰਤਾਰੇ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੜ੍ਹਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧਾਉਣ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ "ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਬੋਝ ਦਾ ਭਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
