ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਪਲਲੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕਰਰਨਕਸ਼ੱਫਟ ਪਲਲੀ ਦਾ ਬਦਲਣ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚੱਕਰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਮਾੱਡਲਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ: ਪਲਲੀ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾੱਡਲ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਖ਼ਤ ਰੇਤ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ) ਪੁੰਜ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਜੇ ਬੈਲਟ ਪਲਲੀ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ, ਬੁ aging ਾਪਾ, ਕਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤਾਂ.
ਹਵਾਲਾ ਮੈਨੂਅਲ: ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਵੇਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੈਂਕੱਫਟ ਪਲਲੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ' ਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਰੈਂਕੱਫਟ ਪਲਲੀ ਦਾ ਬਦਲਣ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲਚਕਦਾਰ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਕਰੈਂਕਥੱਫਟ ਪਲਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਕਰੈਕਕਸ਼ਾਫਟ ਪਲਿਆ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਜੇ ਤਣਾਅ ਗ਼ਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਲਲੀ ਨੂੰ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੋਗੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ 1 ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਕਰੈਂਕੱਫਟ ਪਲਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਕਰੈਂਕੱਫਟ ਪਲਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਰੈਂਕੱਫਟ ਪਲਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਦਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਗਏ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਤਾਫਟ ਪਲਲੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸੰਦ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਐਮ ਜੀ ਕਰਜ਼ਾਫਟ ਪਲਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ, ਸਾਂਸ਼ਰ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਪਲਲੀ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਕਰੈਕਥਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਮੋਹ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਜਿਥੇ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨੰਬਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਤੇ.
ਐਮ ਜੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਮਾਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਰਜ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਛੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕ੍ਰੈਂਕਥੱਫਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਵ, ਇੰਜਨ ਨੰਬਰ ਦੇ ਪਾਸੇ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚੇਨ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸਾਫਟ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
