ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸ਼ੈੱਲ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਆਰਮ, ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ, ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਲੀਵ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੰਗੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇ।
ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਗਰੂਵ ਲੰਬੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲਟ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਸਥਾਨ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਿਸਟਮ 60,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਲਟ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿੰਗਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
