ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਗੂੰਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲੈਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੋਕੋ, ਨਵਾਂ ਚੋਟੀ ਦਾ ਗਲੂ, ਜੈਕ ਅਤੇ ਸਾਬਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਪਤਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ; ਫਿਰ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਬਸੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਵੋ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦਾ ਫਟਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਰ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲੋ।
ਡੈਂਪਿੰਗ ਰਬੜ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਬੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਡੈਪਿੰਗ ਫਰੇਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਟੀਰੀਅਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਬੜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਾਪ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਂਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲਿਫਟ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਖਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਰਬੜ ਦਾ ਵੀ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2 ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਲੂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਿਖਰਲੀ ਰਬੜ ਨੂੰ ਹਰ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟਾਪ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਹਰੇਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਲੂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ:
1. ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਬੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦੇ ਕੰਮ ਹਨ;
2. ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਕੁਝ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਰ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
3. ਇਹ soundproofes. ਇਹ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੀ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਹਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਫਟਣ ਦੇ ਲੱਛਣ:
ਮਾੜਾ ਆਰਾਮ, ਹੰਪਸ ਉੱਤੇ ਝੁਕਣਾ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪ। ਥੰਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ.
- 2. ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੰਬਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਦਿਸ਼ਾ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਓਗੇ।
4. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੀਕਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਗੰਭੀਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਵਾਜ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
5. ਇਹ ਵੀ ਪੱਖਪਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।
6. ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ.
