ਕਾਰ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਟੀਕੇ ਮੋਲਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੰਡ ਸਤਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਰਮ ਰਨਰ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਗਲੂ ਵਿੱਚ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਕੰ value ੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਝੁਕੇਦਾਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਟੌਰਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਿਤ ਚੋਟੀ' ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਇਸ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਵੱਡੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਲਡ ਇਕ ਝੁਕਿਆ ਚੋਟੀ ਦਾ ਹੈ ਗਾਈਡ ਬਾਰ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉੱਲੀ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਾਰ 2500 × 150 × 1790 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 30 ਹੈ. ਮੋਲਡ structure ਾਂਚੇ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 22 ਵੇਖੋ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ 7 ਸਾਈਡ ਛੇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਡਾਈ ਲਚਕੀਲੇ ਸੂਈ structure ਾਂਚਾ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਡਵਾਂਸਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਰਟਿੰਗ ਸਤਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਖੌਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਹਰੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਉਤਪਾਦ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਰਨ ਵਾਲੀ ਵੰਡ ਲਾਈਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਵੰਡ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੈਰ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ, ਸਾਈਡ ਬੀ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾਰਟਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਵਾਹਨ' ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੇਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਟੌਪ) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੈਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਮੋਲਡ structure ਾਂਚਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਰਟਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਰਟਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੰਪਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਬੰਪਰ ਨਾਲੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ structure ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਹੈ. ਮੋਲਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਾਹਰੀ ਵਿਭਾਜਨ ਬੰਪਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋ ਬੰਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੰਡਦੇ ਹਨ. ਬੰਪਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਉਲਟਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਲਈ, ਭਾਵ, ਬਾਹਰਲਾ ਪਾਰਟਿੰਗ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਵੰਡਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰ' ਤੇ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਮਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੰਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਕਲੈਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਲੀ ਵਿਚ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵਨ-ਟਾਈਮ ਬਲਾਪਰ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉ. ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਲਡ ਕੀਮਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਉੱਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ.
