ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਧੀ ਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ, ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੱਬ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ, ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹੱਬ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਧੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਠੋਸ ਸ਼ਾਫਟ ਅੱਧੀ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਧਾ-ਐਕਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵਾਂ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਧਾ-ਐਕਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਬਦਲੋ, ਅੱਧਾ ਸ਼ਾਫਟ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ?
ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿੰਜਰੇ ਦਾ ਘੋੜਾ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸੈਮਸੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ 60 'ਤੇ ਗਤੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋੜ ਅਤੇ ਮੋੜ, ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹਾਂ... ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਭਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ
