ਇੰਜਣ ਡੁੱਬਣਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਖਤ ਇੰਜਨ "ਹਥਿਆਰ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਨੋਕਨ ਇੰਜਨ ਬਾਡੀ ਸਪੋਰਟ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾੱਂਟਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਇਕ ਵੱਡੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ-ਮਾ ounted ਂਟ ਮਾਉਂਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰਹਿਣ-ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੈਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਡੁੱਬਦੇ "ਜਾਲ" ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਮਾਉਂਟ ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ.
ਇਹ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ:
1. ਇੰਜਣ ਡੁੱਬ ਰਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਆਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
2, ਇੰਜਨ ਡੁੱਬ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਇੰਜਨ ਬਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਇੰਜਨ ਡੁੱਬਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ, ਸਾਨੂੰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
3. ਅਖੌਤੀ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਰੈਕਟ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਾਮ ਕਰਦੀ ਹੈ;
4, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਅਧੀਨਗੀ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡੁੱਬਣਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਡੁੱਬ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ bit ਰਬਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੈ. ਟੱਕਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸਹਾਇਤਾ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵੱਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ (ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਝੁਕਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੁਪਕੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡੁੱਬਣਾ ਧਰਤੀ ਦੀ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ
