ਇੰਜਣ ਡੁੱਬਣਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਖ਼ਤ ਇੰਜਣ "ਹਥਿਆਰ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਸਪੋਰਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਦੱਬਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੈਬ ਵੱਲ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲਾ "ਜਾਲ" ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਸਿੱਧਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ:
1. ਇੰਜਣ ਸਿੰਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਾਰਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ;
2, ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ, ਨਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ, ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
3. ਅਖੌਤੀ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਰੈਕਟ ਕਈ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਇਸਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਾਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
4, ਗੁਰੂਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਘਟਣਾ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡੁੱਬਣਾ ਸਹਾਰੇ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਡੁੱਬਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਔਰਬਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਰਾ ਇਸ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ (ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਡਿੱਗਦਾ ਨਹੀਂ), ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਫਸਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡੁੱਬਣਾ ਧਰਤੀ ਦੀ ਗੁਰੂਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
