ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ - ਪਹੀਏ ਵਰਗਾ ਯੰਤਰ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਹਨ, ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਰਗਾ ਯੰਤਰ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਵਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਭਾਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਤਵਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੱਥ ਦਾ ਬਲ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਸਰਵਵਿਆਪਕਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਹਨ ਚੱਲੇਗਾ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ
ਅਖੌਤੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਜਦੋਂ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਣਾ, ਥਕਾਵਟ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼, ਸੜਕ ਫਿਸਲਣ, ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ, ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਚਾਨਕ ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਭੱਜਦੀ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ:
1, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘਬਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕੇ;
2, ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੁਕ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
3, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਹਾਰਨ ਵਜਾਉਣਾ, ਇਸ਼ਾਰੇ, ਆਦਿ। ਰੋਲਓਵਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
4, ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਜਾਂ ਕਦਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋ।
5, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਚਾਨਕ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਆਮ ਨੁਕਸ
ਨੁਕਸ 1. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮੇਗਾ, ਚਾਬੀਆਂ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਣਗੀਆਂ, ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹਰ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਚਾਬੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨਲੌਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਐਂਗਲ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਬੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਰੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਲੌਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨੁਕਸ 2, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਖੁਰਚ ਗਿਆ।
ਪਹਿਲਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਰਤ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ, ਸੁੱਕਾ ਠੋਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਂਟ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਮ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚਾਲ ਹੈ: ਛੋਟੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਟੂਥਪੇਸਟ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਿੱਟਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਸਕ੍ਰੈਚ 'ਤੇ ਟੂਥਪੇਸਟ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸੂਤੀ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਕ੍ਰੈਚ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸੱਟ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖੋਰੇ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੁਰਚ ਡੂੰਘੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸ 3. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ 80 ਤੋਂ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀ ਟਾਇਰ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਬੰਡਲ ਦੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀ ਟਾਇਰ ਵਿਗਾੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣਾ
ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਹਿੱਲਣਾ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਾਹਨ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਹਿੱਲਣਾ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੂੰਜ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਕਈ ਆਮ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
1, ਜਦੋਂ ਕਾਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਬੰਡਲ ਦੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2, ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਜਾਂ ਜੋੜ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3, ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ 30 ਤੋਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਬਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ।
ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਰਗੜ, ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਠੰਡੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੂੰਜ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰਾਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਹਿੱਸੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਫ ਮੱਖਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
