ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ - ਵ੍ਹੀਲ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪਹੀਏ ਵਰਗਾ ਉਪਕਰਣ. ਇਸ ਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਟਰੈਡਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ.
ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੱਬਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਹਿੰਸਕ ਕੰਬਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰਡਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਗੀਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਗਾਈ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਹਿੰਸਕ ਕੰਬਣੀ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਜੂਦ ਸੀ. ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਫੰਕਸ਼ਨ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਇੰਸਾਂ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਜ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਟਰੈਸਟਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦਿਓ. ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੱਥ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ੈਫਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਸਟੀਅਰਰ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਨੁਕਸ ਤਸ਼ਖੀਸ
ਇਹ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਐਮਰਜੈਂਸੀ
ਅਖੌਤੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਹੀੜਾ ਹਿਲਦਾ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਸਟੀਰਿੰਗ ਘਾਟੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਥਕਾਵਟ, ਬਾਰਸ਼, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਸੜਕ ਤਿਲਕਣਾ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗਲ ਸਟੀਰਜ਼ ਵਿਧੀ ਅਚਾਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗੀ.
ਭਾਂਕੇ ਭਾਫ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ:
1, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਤੁਰੰਤ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸਖਤ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ.
2, ਜੇ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਬਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਪਹੀਏ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਹੱਥ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
3, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਵੀ ਦਿਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਰੋਲਓਵਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
4, ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਜਾਂ ਕਦਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾ ਵਰਤ ਸਕੋ.
5, ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ, ਜੇ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਨੁਕਸ
ਫਾਲਟ 1. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਕਾਰਜ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਣ ਸਿਰਫ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਲੌਕ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
ਨੁਕਸ 2, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਕ੍ਰੈਚਡ.
ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਪੇਂਟ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਰਤਾਂ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ, ਸੁੱਕੇ ਠੋਸ ਜਾਂ ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋਮ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਛੋਟੀਆਂ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚਾਲ ਹੈ: ਟੌਥਪੇਸਟ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋ. ਇਹ ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਹੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਚਿੱਟੀ ਰੰਗੀ ਹੈ. ਟੋਥਪੇਸਟ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੇ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਕ ਹਮਲੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਰਗੜਨ ਲਈ ਨਰਮ ਸੂਤੀ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਸੱਟ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ro ਾਹੁਣ ਤੋਂ ਵੀ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਡੂੰਘੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਕਾਨ ਜ਼ਰੂਰ ਭੇਜਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਫਾਲਟ 3. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿਲਾ.
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 80 ਅਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਬੈਂਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਚੱਕਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਲੇ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀ ਟਾਇਰ ਵਿਗਾੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿਲਾ
ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਬਣੀ ਇਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਬਣੀ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਗੂੰਜਾਂ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਹੇਠਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਕਈ ਆਮ ਮਾਮਲੇ ਹਨ:
1, ਜਦੋਂ ਕਾਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗਲ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਬੈਂਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਚੱਕਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਲੇ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀ ਟਾਇਰ ਵਿਗਾੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2, ਵਾਹਨ ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੋਪੋਲ ਰੋਡ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਹਿੱਲ ਜਾਣਗੇ.
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 30 ਤੋਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਬਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਗੜ, ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸੂਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
4. ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਕੋਲਡ ਵਿਗਾੜ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
5. ਸਰੀਰ ਦਾ ਗੂੰਜ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੈਫਟ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੈਸਟ ਕਰਾਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ loose ਿੱਲਾ, ਤੇਲ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਹਿੱਸੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੇਲ ਵਿਚਲੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਮੱਖਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦਿਓ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
