ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ - ਪਹੀਏ ਵਰਗਾ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਜਹਾਜ਼, ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਰਗਾ ਯੰਤਰ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਭਾਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਵੀ ਕਰਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੱਥ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਸਰਵਵਿਆਪਕਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। .
ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਹਨ ਚੱਲੇਗਾ।
ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ
ਅਖੌਤੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਥਕਾਵਟ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਤਿਲਕਣ, ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਆਦਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੰਤਰ ਦਾ ਪਾਰਟਸ ਡਿੱਗਣਾ, ਨੁਕਸਾਨ, ਫਸਣਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੰਤਰ ਅਚਾਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ.
ਭਗੌੜੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ:
1, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘਬਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਤੁਰੰਤ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕੇ;
2, ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੁਕ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
3, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਹਾਰਨ ਵਜਾਉਣਾ, ਸੰਕੇਤ, ਆਦਿ। ਰੋਲਓਵਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।
4, ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਜਾਂ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.
5, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਲਈ, ਜੇ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ.
ਆਮ ਨੁਕਸ
ਨੁਕਸ 1. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਲਾਕ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਹੀਂ ਮੋੜੇਗਾ, ਚਾਬੀਆਂ ਨਹੀਂ ਮੋੜਨਗੀਆਂ, ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹਰ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨਲੌਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਐਂਗਲ ਸਿਰਫ ਕੁੰਜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਰੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਲੌਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਫਾਲਟ 2, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਖੁਰਚਿਆ।
ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਪੇਂਟ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ, ਸੁੱਕੀ ਠੋਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਮ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਪੇਂਟ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਚਾਲ ਹੈ: ਟੁੱਥਪੇਸਟ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਫੈਦ ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਸਕ੍ਰੈਚ 'ਤੇ ਟੂਥਪੇਸਟ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਲਈ ਨਰਮ ਸੂਤੀ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਕ੍ਰੈਚ ਮਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸੱਟ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖੋਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸ 3. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ 80 ਅਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਡਲ ਦੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਸਲਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸ਼ੇਕ
ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣਾ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਾਹਨ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੂੰਜ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ। ਹੇਠਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਕਈ ਆਮ ਮਾਮਲੇ ਹਨ:
1, ਜਦੋਂ ਕਾਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਡਲ ਦੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਸਲਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2, ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੋਏ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਬਾਲ ਦੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਜੋੜ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ.
3, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 30 ਤੋਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਕੰਬਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਭਾਵਨਾ।
ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ, ਟਕਰਾਅ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ, ਠੰਡੇ ਵਿਗਾੜ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੂੰਜ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰਾਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਹਿੱਸੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਫ ਮੱਖਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
