ਸਟੀਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀ ਹੈ?
1, ਇਸ ਨੂੰ ਰੈਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਝਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2, ਗੇਂਦ ਦਾ ਸਿਰ, ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਰੰਟੀ ਵੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ struct ਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਨੀਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਕੀੜੇ ਰੋਲਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਦੇ ਫਿੰਗਰ ਪਿੰਨ ਸਟੀਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ.
3. ਗੇਂਦ ਦਾ ਸਿਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ; ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.
ਦਿਸ਼ਾ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਲੱਛਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਗੇਂਦ ਦਾ ਸਿਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਲੱਛਣ ਹੋਣਗੇ:
1. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਾਕ: ਜਦੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹਿਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
2. ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਟਕਣਾ: ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਟਰੈਕ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ: ਦਿਸ਼ਾ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਥਿਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਸੰਗਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
4. ਅਸਧਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਗੰਧਕ ਸਨਸਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
5. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਡਾਇਡਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਰੇਕ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਸਿਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
6. ਭਾਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਦਿਸ਼ਾ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਗੇਂਦ ਦਾ ਸਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ.
ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਰੋਡ ਕੰਡੀਸ਼ਨ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਰੀ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਤੌਹਫੇ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ: ਅਕਸਰ ਤਿੱਖੀ ਵਾਰੀ ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਡਸਟ-ਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਡਸਟ-ਜੈਕਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਬੇਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇਗਾ.
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ:
ਰੈਗੂਲਰ ਚੈੱਕ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਬੱਲ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਹਰੇਕ 20,000,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰੋ.
ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ: ਜੇ ਗੇਂਦ ਦਾ ਸਿਰ loose ਿੱਲਾ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਰੱਖੋ: ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਵਿਗੜਣ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
