ਕਾਰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ?
ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦਾ ਕੰਮ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਲਬੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਦਰੱਖਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੁਕਣਾ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਵੈਂਟ ਨੂੰ ਪੱਤਿਆਂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਂਗਟਿਊਨਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਇਨਟੇਕ ਵਾਈਪਰ ਨੋਜ਼ਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਕ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਵਾਈਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਜਾਂ ਡਰੇਨੇਜ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਵਾਰੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਮੀਂਹ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਡਰੇਨੇਜ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਬਾਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੀ ਕੰਧ, ਇੱਕ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੀ ਕੰਧ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਗਾਈਡ ਟ੍ਰਫ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਫਲੋ ਗਾਈਡ ਟ੍ਰਫ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗਾਈਡ ਟ੍ਰਫ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਬਾਡੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਹੈੱਡ ਬ੍ਰੇਸ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਡਰੇਨੇਜ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਸਪਲਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਆਊਟਲੈਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਸੀਮ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸੀਮ ਹੈ। ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਗਰੂਵ ਇੱਕ ਕਰਵਡ ਗਰੂਵ ਹੈ। ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੱਕ ਇੱਕ Z ਡ੍ਰੌਪ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਆਉਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਨਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਨਲੇਟ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਕਦਮ ਅੰਤਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਨਲੇਟ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਡਰੇਨੇਜ ਢਾਂਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਡਰੇਨੇਜ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰੇਨੇਜ ਬਾਕਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਡਰੇਨੇਜ ਬਾਕਸ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੋ ਡਰੇਨੇਜ ਬਾਕਸ ਹਨ, ਦੋ ਡਰੇਨੇਜ ਬਾਕਸ ਬੈਕਫਲੋ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੀਮ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਹਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰਬੜ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨੁਕਸ : ਜੇਕਰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇਨਲੇਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ : ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇਨਲੇਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਵੀ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਧੁੰਨੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹਵਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰਬੜ ਸਟ੍ਰਿਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ : ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰਬੜ ਸਟ੍ਰਿਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਵੀ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਲਜ ਸਮੱਸਿਆ : ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਲਜ ਸਮੱਸਿਆ। ਤੁਸੀਂ ਫਲੋ ਸਿੰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਮੋਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਪਾੜੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਫਲੋ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਕੇ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੈਂਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਟਾਪ ਡੀਐਡੈਸਿਵ ਓਪਨਿੰਗ : ਜੇਕਰ ਵੈਂਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਡੀਐਡੈਸਿਵ ਓਪਨਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇਨਟੇਕ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰਬੜ ਸਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
