ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ - ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ, ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ .
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰੀਲੀ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200-500 ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 0.5-1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ; ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ 15000-25000 ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 0.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰੀਲੀ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (+) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਬ੍ਰੇਕਰ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਰੂਪ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 50Hz ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪਲਸ ਵਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਰ ਵਾਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਉਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਨਮੀ ਤੋਂ ਰੋਕੋ; ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ; ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਟਾਈ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ; ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ; ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਹੈਂਗ ਫਾਇਰ" ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ; ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਨਾਲ ਬੇਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
ਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਫਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਤਰ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਕਈ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਬੈਕਅੱਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਂਟਾਗਨ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ, ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਉੱਪਰਲਾ ਕਵਰ ਕੱਸ ਕੇ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
