ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ - ਸਵਿਚਿੰਗ ਜੰਤਰ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ energy ਰਜਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਉੱਚ ਸੰਕੁਚੀਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖਪਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਯੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਮਨਮੋਹਣੀ ਕੋਇਲ ਦੀ consured ਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੁ .ਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.
ਮੰਤਵੀ ਕੋਇਲ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋ ਸੈਟ ਹਨ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਪਰਾਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 200-500 ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0.5-1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਰਲ੍ਹੇ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ; ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਪਤਲੇ ਜੇਲ੍ਹ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15000-25000 ਵਾਰੀ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇਕ ਸਿਰਾ ਵਹੀਕਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (+) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਅੰਤ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ (ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇਕ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਅੰਤ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਉਹੀ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਸਧਾਰਣ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਵਾਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ energy ਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਕਨਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ, ਅਤੇ ਦੋ ਕੋਇਲ ਦਾ ਵਾਰੀ ਅਨੁਪਾਤ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਨਮੀ ਤੋਂ ਰੋਕੋ; ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਨਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ; ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਟਾਈ-ਅਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰੋ, ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ; ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ; ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ "ਅੱਗ ਲਾਉਂਦੀ" ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ; ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਨਮੀ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸੁੱਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਵਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ.
ਭਾਵੇਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕਠੇ ਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਇਕੱਠੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੋਵੇ, ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ ਕੋਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬੈਕਅਪ ਵਜੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ cover ੱਕਣ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ covered ੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਦਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
