ਐਮ ਜੀ ਇਕ-ਅਲਫ਼ਾ ਗਰਿਲ.
ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਇੱਕ-α urge "ਕੁਆਂਟਮ ਫਲੈਸ਼" ਦੇ ਥੀਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਫਰੰਟ ਫੇਸ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੈਂਟਰ ਫੋਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਮ ਜੀ ਵਨ-β ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੰਗ ਦੇ ਉਲਟ ਗਰਿੱਲ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਗ੍ਰੈਡ ਨੂੰ ਐਮ ਜੀ ਲੋਗੋ ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਐਮਜੀ ਇਕ-α ਬੁਲਬੁਲਾ ਸੰਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਇਕ-β ਉਜਾੜ ਦੇ ਹਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੋਲ ਫਾਰਵਰਡ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਖੂਬਸੂਰਤ ਰੰਗ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਹੌਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਮ ਜੀ ਦਾ ਰੀਅਰ ਸਾਹਮਣੇ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਐਲਈਡੀ ਟੇਲਾਈਟਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਐੱਫ 1 ਕਾਰ ਦੇ ਉਸੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉੱਚ ਬਰੇਕੇ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਐਮ ਜੀ ਇਕ ਅਲਫ਼ਾ ਦੀ ਗਰਿਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਗਰਿੱਲ ਸਿਰਫ ਕਈ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਫਰੇਮ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਮੇਤ 4 ਐਸ ਸਟੋਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟੋਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਗਰਿੱਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਫਰੇਮ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੁੱਟੇ ਟੁਕੜੇ ਲਾਪਤਾ ਹਨ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. Number ੁਕਵੀਂ ਗਰਿਲਜ਼ ਨੂੰ ਆਨਲਾਈਨ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲੇ ਲਈ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ).
ਜੇ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਗਰਿਲ ਬੱਫਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਹੁਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਗਰਿਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਹੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ 4s ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੋੜ ਲਈ, ਐਮ ਜੀ ਵਨ ਅਲਫ਼ਾ ਦੀ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚਾ ਫਰੇਮ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਿਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਲਫ਼ਾ ਗਰਿੱਡ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ loose ਿੱਲੀ ਗਰਿੱਡ ਰੈਕਸ, ਕੰਪਿ Computer ਟਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲੂ.
ਗਰਿੱਡ ਰੇਕ loose ਿੱਲੀ: ਜੇ ਗਰਿੱਡ ਰੇਕ loose ਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਿੱਡ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦਾ, ਫਿਰ ਰੈਕ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਰਕਬੇ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੀਟਰ ਅਸਫਲਤਾ: ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵਾਰ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਅਰੰਭ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਰਿਲ ਬਾਰ ਵੱਡੇ ਘੋਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਗਰਿੱਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਗਰਿੱਡ ਪੈਨਲ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗੜਬੜੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰਿੱਲ ਪੈਨਲ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਗਰਿੱਲ ਮੋਟਰ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਫਲ ਰਹੀ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਬਲਿਲ ਰੈਕ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਓਬੀਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਉਪਾਅ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
