ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਕਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ABS ਪਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਮਾਸਕ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ABS (ਐਕਰੀਲੋਨੀਟ੍ਰਾਈਲ-ਬਿਊਟਾਡੀਨ-ਸਟਾਇਰੀਨ ਕੋਪੋਲੀਮਰ) ਇੱਕ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ABS ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਧੁੰਦ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ABS ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਫੋਗ ਕਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਪਿਛਲਾ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (GFRP) ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 1।
ਪਿਛਲਾ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਟੁੱਟਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (GFRP) ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਖੁਦ ਕਰਨਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸ਼ੇਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਲਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੰਕ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਲੈਪ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਫਿਰ ਟਰਨਬਕਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨੁਕਤੇ ਇਹ ਹਨ:
1. ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੁੰਦ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ, ਜਾਂ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲਾ ਹੁੱਡ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹਨੇਰੀ ਕੱਟਆਫ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉੱਪਰਲਾ ਅੱਧਾ ਹਨੇਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਅੱਧਾ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ।
3. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚਮਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਲਾਈਟ ਸ਼ੇਪ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਨੇਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਲਾਈਟ ਏਰੀਏ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ 50° ਦਾ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਫੈਲਾਅ ਕੋਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਖੇਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
