ਡਿਫਲੈਕਟਰ.
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਾ ਕੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੂਛ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਫਲੈਟ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੈਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਛੱਤ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਕਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਬਰਨੌਇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਤੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ; ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਿੰਨਾ ਧੀਮਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਦਬਾਅ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਪਰਲੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਲਿਫਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਘੱਟ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਲਗਭਗ 7% ਲਈ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਨੁਪਾਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਹੋਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਫਟ ਫੋਰਸ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਕਰੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪੰਚਿੰਗ ਸਕੀਮ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮੋਰੀ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੰਚਿੰਗ ਵੇਲੇ ਸ਼ੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੇਕ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੰਚਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉੱਲੀ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਬਾਰ ਬੈਫਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬੈਫਲ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਡੀਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਗਣ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਬਾਫਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਖੁਰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਰੇਅ ਪੇਂਟਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸੌ ਯੂਆਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਲੋਅਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਮਾ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬੇਫਲ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾ ਨਾ ਲੈਣ ਦੀ ਵੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਲੋਅਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਸਥਾਨ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬੈਫਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
