ਕੀ ਚੈਸੀ ਸਟਿੱਫਨਰਜ਼ (ਟਾਈ ਬਾਰ, ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ, ਆਦਿ) ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ?
ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਿਕ-ਟੈਕ-ਸਿਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ). ਮੇਰੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਾਫ਼" ਹੈ. ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਪੇਚ ਸਥਿਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੁਆਲਟੀ ਤੇ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀ ਹਨ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਧੂ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਮਾਲਕ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮੋਟਾਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਸਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਧੂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੋਵੇ? ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ: ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੋਕ ਚੰਗੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪੌਦੇ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਸਖਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਹੰ .ਣਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਜੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਲਿਆਵੇਗਾ. ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੁਕੜਾ, ਟੁੱਟਿਆ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚ ਫਸਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ... ਮੁੜ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਨਹਾਂਸਮੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
