ਕਾਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ "ਪਾਵਰ ਦਿਲ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 2000°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੰਢਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਠੰਢੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, "ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ" ਅਤੇ "ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ" ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕੇ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 80°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 85°C - 95°C ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਪਛਾਣ
ਕਾਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ
ਇਹ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਖਰਾਬ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਜਾਂ ਫਟੀਆਂ ਪੰਪ ਬਾਡੀਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਗੁਲਾਬੀ, ਹਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੂਲੈਂਟ ਨਿਸ਼ਾਨ ਰਹਿ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਢ ਜਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ "ਉਬਲਦੇ ਓਵਰ" ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਘਟੀ ਹੋਈ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣਾ, ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗਾ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਉਬਲਦੇ ਓਵਰ" ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਰੀ-ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਚੱਲਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਘਿਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਵਧੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇੰਪੈਲਰ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿਰੋਧ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਬੈਲਟ
ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੰਪੈਲਰ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਿਸਾਅ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ pH ਪੱਧਰ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ ਅਤੇ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਜੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਜੇਕਰ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਲੱਛਣ ਪਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
