ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦਾ "ਅਦਿੱਖ ਸਰਪ੍ਰਸਤ" ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ "ਢਾਲ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ≥ 5 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਧੂੜ, ਰੇਤ, ਪਰਾਗ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘਿਸਾਅ ਦਰ 3 - 5 ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ, ਤੇਲ ਜਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਪੈਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਰੇਤਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕਣ ਗੰਭੀਰ "ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ" ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜਾ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ 30% ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਰੋਧਕਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ECU ਬਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ 5% - 10% ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 1 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ 'ਤੇ 50% ਜਾਂ ਵੱਧ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਿਹਲੇ ਹਿੱਲਣ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਆਦਿ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਿਲਟਰ ਨਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਇਸਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 7,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 60% ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ, PM2.5, ਪਰਾਗ, ਗੰਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਲਰਜੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਧੁਨੀ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਨਟੇਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਅਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਪੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰੁਕਾਵਟ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇਸਦੇ ਪੋਰਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਰੋਧਕਤਾ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ, ਸੀਮਤ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰਨਗੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 5% - 20% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 3 - 5 ਲੀਟਰ ਹੋਰ ਵੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤਬਾਹੀ ਵੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਵਾਹਨ ਜੋ ਕਿ ਉੱਚੇ-ਨੀਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਫਿਲਟਰ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 0.5 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5 ਗ੍ਰਾਮ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਮਲਬਾ ਪਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ 6 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਫਿਲਟਰ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਮੀ ਧਾਤ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਬਣਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਮੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਭਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸੀਲ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਮੀ ਫਿਲਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ। ਉੱਲੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ। 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਧੱਬੇ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 30% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਜਰਾਸੀਮ ਸਪੋਰਸ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਹ ਲੈਣ ਨਾਲ ਐਲਰਜੀ ਵਾਲੀ ਰਾਈਨਾਈਟਿਸ ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ
ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 1 - 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ੀ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ; ਤੇਲ-ਅਧਾਰਤ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਗੰਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਘੱਟ ਹੋਣ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਰਗੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
