ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਕਸ਼ਨ ਟਿਊਬ ਹੈ। ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਲਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੱਲ ਮੁੜ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਫੋਰਸਡ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਗੈਸ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਸਿੱਧੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸੇ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਫੋਰਸਡ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਫੋਰਸਡ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕੇ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਤੇਲ ਭਾਫ਼ ਹੈ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
