ਕਾਰ ਦੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਕੰਮ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਬਾਕਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਚੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਲੋਅਰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ: ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਬਾਕਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲਗਭਗ 90°C ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਬਲੋਅਰ ਗਰਮ ਪਾਈਪਾਂ ਉੱਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਡੀਆਈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ: ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਬਾਕਸ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਡ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ 5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ 8-12°C ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੰਡ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 22-24°C 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ + ਫੁੱਟ" ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ: ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਬਾਕਸ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਇਹ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਬਾਕਸ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ: ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੀਟਿੰਗ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 90°C ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਰ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਯਮਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਕੂਲੈਂਟ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ MIN ਅਤੇ MAX ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਡੱਬਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ "ਅਦਭੁਤ ਯੰਤਰ" ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਬਾਕਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਹੀਟਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ: ਹੀਟਿੰਗ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਊਟਲੈੱਟ ਪੱਖਾ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਗਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਅਸਧਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ:
ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਚੈਸੀ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼) ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਿੱਕੇ ਗੁਲਾਬੀ/ਹਰੇ ਤਰਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਬਦਬੂ:
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਕਸਰ ਧੁੰਦਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਿੱਠੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਾਰਨ)।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ: ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਵਰਗੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਗੁੜਗੁੜਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸਥਿਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ: ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
