ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਦਾ ਕੰਮ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ "ਹੀਟ ਸਿੰਕ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ: ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ, ਲਗਾਤਾਰ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਖਿੱਚਣ ਦੌਰਾਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਗੜ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 120°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਣ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੁਆਰਾ 65°C - 80°C ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ: ਠੰਡੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਤੱਕ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਿਫਟ ਝਿਜਕ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਮੋਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 65°C - 75°C ਦੀ ਵਾਜਬ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 3-5 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਤਰੀ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ।
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਆਧੁਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਠੰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਮਾਯੋਜਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟੇ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ
ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੀਵਨ ਕਾਲ: ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਕੇ, ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਤੇਲ ਕੂਲਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ 20%-30% ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ: ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ "ਅਦਿੱਖ ਸਰਪ੍ਰਸਤ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ) ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਤੇਲ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਏਅਰ-ਕੂਲਡ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਪਰ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ: ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ, ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਤੇਜ਼ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਹੱਲ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਸਮ: ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਡ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲਵ) ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ BMW ਅਤੇ Audi ਵਰਗੇ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਝਿਜਕ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੁਕਸ: ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਰਕਟ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ECU ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਾਲਟ ਕੋਡ P275300 "ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਸੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਟਰ ਰੁਕਾਵਟ: ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਗੰਦਗੀ, ਧਾਤ ਦੇ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸੀਲ ਦੀ ਉਮਰ ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ: ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਲੱਛਣ
ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ "ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ" ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ: ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਝਿਜਕ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ: ਲਾਲ ਜਾਂ ਭੂਰੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦਾ ਰੰਗ।) ਹੱਲ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
ਨਿਦਾਨ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ: ਫਾਲਟ ਕੋਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ P275300) ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ।
ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਦਲੀ:
ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਬਦਲੀ: ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ) ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਮ ਹਨ।
ਰੋਕਥਾਮ ਸੁਝਾਅ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 4-60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇੰਗ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ) ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ "ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ" ਨੂੰ "ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਜਾਓ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਧਿਕਾਰਤ 4S ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
