ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦਾ ਕੰਮ
ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਕਰਨਾ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ (ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ: ਢੁਕਵਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਕੇ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਘਿਸਾਅ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਣਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਣਾ। ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ (ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ)
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10%-15% ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਰਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਲਗਾਤਾਰ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ: ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੇਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਿਸਾਅ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਘੱਟ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ (ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ)
ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ: ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਉਬਲ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੂਲੈਂਟ ਉਬਲਦਾ ਹੈ), ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਪਿਸਟਨ ਖਿੱਚਣਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ: ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੀ-ਵੇ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਰਗੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਸਟਮ ਚੇਨ ਨੁਕਸਾਨ: ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ (ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ) 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਛੂਹੋ: ਇੰਜਣ 3-5 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਪਾਈਪ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ (15°C ਤੋਂ ਵੱਧ) ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਚਾਨਕ 5%-10% ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲੇਪਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਸੁਰਾਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸੁਣੋ: ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ "ਗਰਲਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੱਕ। ਇਸ ਲਈ:
ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰੀ ਲਾਗਤ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 8-100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ: ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
