ਕਾਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ, ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਲਈ ਕਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਗੇੜ ਸਿਸਟਮ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ), ਤਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ ਬਲਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 95 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਉੱਤੇ ਵਗਣ ਵਾਲੀ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਪੁਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੰਪੈਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਊਟਲੇਟ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦਾ ਆਪਸੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ:
ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਜੋਖਮ
ਕੋਰ ਫਾਲਟ: ਲੀਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬ ਸੀਲਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ: ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ:
ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਧੋਵੋ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ;
ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਖੁਰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣਗੇ।
ਅਸਾਧਾਰਨ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਮਾਮੂਲੀ ਲੀਕੇਜ: ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ (ਪੂਰੀ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਹੀਂ) ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ: ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਲੀਕੇਜ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਕ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਵਾਈ ਸੁਝਾਅ
ਤੁਰੰਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ: ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕੇਜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਧੱਬੇ) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਅਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦਾ ਜਗਣਾ। ਖਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ: ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, "ਉਬਲਦਾ" ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇ ਜਾਂ ਗੁਲਾਬੀ), ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਪੈਲਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ "ਬਜ਼ਿੰਗ" ਜਾਂ "ਥੰਪਿੰਗ" ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਕਾਰਨ, ਠੰਡੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਦਾ "ਦਿਲ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਤਿੰਨ ਹਨ: ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ : ਹਰ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਦਲੋ। ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਜਾਣ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਪੁਲੀ-ਚਾਲਿਤ ਪੰਪ: ਪੁਲੀ-ਚਾਲਿਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ, ਹਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਪੰਪ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫਾਈ: ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ: ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ। ਡੂੰਘੀ ਸਫਾਈ: ਹਰ 2-3 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਵੀ-ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ। ਹਰ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ: ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਲਗਭਗ 8-12 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਪਰ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਨੋਟਸ
ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ: ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਮਿਲਾਓ।
ਬੈਲਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ: ਟੈਂਸ਼ਨ ਦਰਮਿਆਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਅਸਧਾਰਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰੋ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ
ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
