ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਈ ਪੁਲੀਆਂ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਲੀ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ) 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦਾ ਘੁੰਮਣਾ ਬੈਲਟ ਰਾਹੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਲੀ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਲੀ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਤਣਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ। ਜਾਂਚ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬੈਲਟ (ਜਿਸਨੂੰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੇਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਤੀਜੇ
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਢਹਿ ਜਾਣਾ: ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3-5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਗੇਜ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਆਦਿ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ: ਬੈਲਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵੀ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਨੁਕਸਾਨ: ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਿਸਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ: ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਸੈਂਸਰਾਂ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕੋ： ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।
ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ： ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜ ਚੁੱਕਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਚਾਅ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ: ਸੜਕ ਬਚਾਅ ਜਾਂ ਟੋਇੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜੋ।
ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ
ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ 6-8 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਚੈੱਕ ਪੁਆਇੰਟ： ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ: ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ, ਘਿਸਾਅ, ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਜਿੱਠੋ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਦ-ਪੱਤਰ： "ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ" ਨੂੰ "ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ" ਨਾਲ ਨਾ ਉਲਝਾਓ। ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ, ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫਿਸਲਣਾ ਅਤੇ ਰਗੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਚੀਕਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
ਬੈਲਟ ਦੀ ਉਮਰ ਜਾਂ ਘਿਸਾਈ： ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਬੜ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ (ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ)।
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਸਫਲਤਾ: ਸਪਰਿੰਗ ਲਚਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ 0.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ: ਸਤ੍ਹਾ ਤੇਲ, ਧੂੜ ਨਾਲ ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਗਰੂਵ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ： ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕਦਮ
ਬੈਲਟ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਜੇਕਰ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 0.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ, ਚਿੱਪਾਂ, ਜਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ (ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਸੂਚਕ) ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:
ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੇਲ ਜਾਂ ਧੂੜ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋਵੇ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਟਾਓ, ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।
ਜੋਖਮ ਚੇਤਾਵਨੀ： ਜੇਕਰ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਾਹਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
