ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜੋ ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਵਾਈਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਈਪਰ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼, ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
- ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਕਿਸਮ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ DC ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ: ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮੋਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਮ ਗੀਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਾਈਪਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਘੱਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
- ਗਤੀ ਪਰਿਵਰਤਨ: ਕਟੌਤੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਚਾਰ-ਬਾਰ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿਧੀ (ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿਧੀ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਆਰਮ ਦੇ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਸਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪਰਿਵਰਤਨ: ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ, ਘੱਟ ਗਤੀ, ਉੱਚ ਗਤੀ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਬੁਰਸ਼ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮਲਟੀ-ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਵਾਈਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਈਪਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼, ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅੱਗੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇਖ ਸਕੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
- ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿਧੀ: ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਮ ਗੀਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਪਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਬਾਰ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿਧੀ (ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿਧੀ) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਮਲਟੀ-ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ: ਤਿੰਨ-ਬੁਰਸ਼ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ, ਉੱਚ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਸੈਟ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਰੀਸੈਟ ਡਿਵਾਈਸ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੈਸ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਪਰ ਆਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਚੇ।
- ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ: ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਈਪਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਜਾਂ ਈਸੀਯੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲੈਣੀ ਹੈ।
ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
- ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ: ਜਦੋਂ ਵਾਈਪਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ "ਚੀਕਣ" ਜਾਂ "ਖੜਕਣ" ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ।
- ਮਾੜੀ ਕਾਰਵਾਈ: ਵਾਈਪਰ ਦੀ ਬਾਂਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ।
- ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ: ਵਾਈਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)।
- ਧੂੰਏਂ ਵਾਲੀ ਬਦਬੂ: ਵਾਈਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਇਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜ ਰਹੇ ਹਨ। ਚੁੱਪ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ: ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ।
ਫਿਊਜ਼ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਵਾਈਪਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਿਊਜ਼ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕਦਮ
ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ:
- ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਰਾਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਈਪਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਰਾਡ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ), ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਈਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਫੂਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫੂਕਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਫੂਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਮਾਪੋ ਕਿ ਕੀ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ 12V ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਪਰ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੀ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਝਾਅ
- ਉਹ ਮਾਮਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲੇਟ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਰ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ (ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਵੀ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
- ਉਹ ਮਾਮਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸੜਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਝਟਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਲਬੰਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੱਲ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ: ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਰਾਡ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
