ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਬਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬਾਡੀ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬਸੰਤ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਫਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਧੂੜ ਦਾ ਢੱਕਣ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ, ਧੂੜ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਿਸਣ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੋਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਅੱਪਰ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਪੈਡ: ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ, ਇਹ ਬਫਰਿੰਗ, ਡੈਂਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਰਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ: ਸਪਰਿੰਗ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ (ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਪੈਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਬਫਰਿੰਗ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਂਪਨਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਟਸ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਾਰਟਸ: ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਆਰਾਮ ਵਧਾਓ: ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਿਰਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ: ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਛਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਧਾਓ: ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਾਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰਵਾਇਤੀ "ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ + ਸਪਰਿੰਗ" ਵੱਖਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਉਛਾਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪਕੜ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ: ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾ ਕੇ, ਪਹੀਏ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪਕੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ: ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਮੋੜ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਥੰਮ੍ਹ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਥੰਮ੍ਹ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੋਡੀਊਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬਾਡੀ, ਸਪਾਈਰਲ ਸਪਰਿੰਗ, ਡਸਟ ਕਵਰ, ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਾਰਟਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਪ ਰਬੜ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਪਰਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਆਦਿ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬੈਰੀਅਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਜਾਂ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ "ਘੰਟਾ", "ਚੀਕਣਾ" ਜਾਂ "ਕਲਿਕ" ਆਵਾਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡਾਂ, ਬਲਾਕ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ, ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਫਟੀਆਂ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੰਬਣ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰੀਰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ। 40-60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲੇਗਾ; 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਏ-ਪਿਲਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ।
ਅਸਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਘਿਸਾਈ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕਪਾਸੜ ਘਿਸਾਈ (ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਘਿਸਾਈ), ਕੱਪ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਘਿਸਾਈ (ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾਕਾਰ ਦਬਾਅ), ਜਾਂ ਖੰਭ ਵਰਗੇ ਘਿਸਾਈ (ਟਾਇਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਖੰਭ ਵਰਗੇ ਪੈਟਰਨ), ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਧਾਈ ਗਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 4-6 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ： ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਤੇਲ ਕਾਲਮ" ਵਰਗਾ ਤੇਲ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਧੂੜ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਮੀ ਲਗਭਗ 15% ਹੈ, ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੀ ਲੀਕੇਜ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ 40% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ： ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਜਗ੍ਹਾ-ਜਗ੍ਹਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫਸਿਆ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼: ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਇਸਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਹਰ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
