ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਦਾ ਕੰਮ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ) ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 90°C ਜਾਂ 95°C) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟਣ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਡੈਂਸਰ ਜਾਂ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਦਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਮੋਡ) ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਆਰੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ (ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 90-95°C ਹੈ)। ਫਿਰ, ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ:
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ (ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਸੰਚਾਲਨ)
ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ (ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 90°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਨਾ ਘੁੰਮਣਾ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਆਰੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਨਿਰੀਖਣ: ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪੱਖੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਲੱਭੋ (ਸਥਾਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ), ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਫੂਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫੂਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲੋ (ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ)।
ਕੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰੀਖਣ
ਰੀਲੇਅ ਟੈਸਟ:
ਗੱਡੀ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ A/C ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ "ਕਲਿਕ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ (ਆਮ ਮੁੱਲ 50-100Ω) ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਤਸਦੀਕ:
ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪੱਖਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ (ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰੋ)।
ਡੂੰਘੀ ਨੁਕਸ ਸੰਭਾਲਣਾ
ਮੋਟਰ ਨਿਦਾਨ:
ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹਿਲਾਓ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਜਾਮ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ (ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਟਪਕਾਓ) ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਬਦਲੋ।
ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਟੈਸਟ: 12V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਜੋੜੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ:
OBD-II ਰੀਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ECU (ਵਾਹਨ ਕੰਪਿਊਟਰ) ਦੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ 200-500Ω), ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਲੀਕੇਜ, ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ: ਪੱਖਾ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਪੁਆਇੰਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 95°C ਤੋਂ ਵੱਧ), ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਫਟਣਾ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦਾਗ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ: ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ "ਸਲਿੱਪ-ਆਨ ਸਿਲੰਡਰ" (ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੂਚਕ
ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਸਿੱਧੇ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਰਾਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਬਦਬੂ: ਮੋਟਰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਕੋਇਲ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸੜਨ ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋਣ ਦੀ ਬਦਬੂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਟੇਸ਼ਨ: ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ)।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪੱਖੇ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ।
ਅਸਧਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ: ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਠੰਢਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਫਟ ਵੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ: ਮੋਟਰ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ: ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
