ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ, ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਆਪਣੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਹੈ:
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ: ਹਲਕਾ, ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਤਾਂਬਾ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਟਰੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪਲਾਸਟਿਕ: ਹਲਕਾ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ
ਰੰਗ ਬਦਲਣਾ: ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਤ੍ਹਾ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਲੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪੀਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਟਰਫੇਸ ਖੇਤਰ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਪੀਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ: ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੰਗਾਲ, ਖੁਰਚੀਆਂ ਜਾਂ ਡੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ; ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਘਿਸਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ।
ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਲੇਬਲ: ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਧੁੰਦਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਲੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਥਿਤੀ
ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਪੁਆਇੰਟਰ: ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਪੁਆਇੰਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ: ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ: ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੱਦਲਵਾਈ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਠੰਢਕ ਦੀ ਗੰਧ: ਤਾਜ਼ੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਖੁਸ਼ਬੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਗੰਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਚੱਲਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼: ਗੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵਹਾਅ ਜਾਂ ਗੁੜਗੁੜਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੰਬਣਾ, ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਰਿਕਾਰਡ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੌਸਮੀ ਕਾਰਕ
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ: ਜੇਕਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਕਾਰਨ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ: ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਘਟਣਾ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ, ਵਿਗਾੜ, ਜਾਂ ਖੋਰ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ: ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਖ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਕੂਲੈਂਟ ਸਥਿਤੀ, ਚੱਲਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਕਾਰਕ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ
ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ MIN ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗਿੱਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਫਟਣ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲਾਜ: ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਪਾਓ, ਪਰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਰੇਡੀਏਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਫਸ ਗਿਆ
ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ
ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ ਇੰਪੈਲਰ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਬਿੰਦੂ: ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਬੈਲਟ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇੰਪੈਲਰ ਵੱਖ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਬੰਦ ਹੈ
ਲਿੰਟ ਅਤੇ ਧੂੜ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕੇਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਧੀ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਘਟੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਫਟਣਾ
ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਨ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਸਟੌਪਰ ਲਗਾਓ, ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰੋ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣਾ
ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਸ ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਹੋਰ ਨੁਕਸ
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਢੱਕਣ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ ਤਰੀਕਾ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਇਮਲਸੀਫਾਈਡ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹੋਣਾ
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਇਮਲਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਫਟਣਾ
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਸਟਾਪਰ ਲਗਾਓ, ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰੋ।
ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਪੁਆਇੰਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਚ "H" ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਜਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ
ਹਰੇ, ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਗੁਲਾਬੀ ਕੂਲੈਂਟ ਬੂੰਦਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨਿਕਲ ਰਹੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ
ਜਦੋਂ ਯੰਤਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਦਾ ਹੈ
ਤੁਰੰਤ ਹੀਟਰ (ਸਹਾਇਕ ਕੂਲਿੰਗ) ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਬਦਲੋ। ਟੂਟੀ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪਾਓ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
