ਕਾਰ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼
ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਗਰਮੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ
ਸਮੱਗਰੀ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਤਾਂਬਾ, ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਾਪ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਨਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਾਦਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਤਾਪ ਚਾਲਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਚੋਣ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੰਘਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਚੈਨਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਟਰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਟਰ ਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਲੇਆਉਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਧੂੜ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿਲੋ ਕੈਟਕਿਨ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ।
ਸਕੇਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਕੇਲ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, "ਉਬਾਲਣ" ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 85-95°C) ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ "ਉਬਲਣ", ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ:
ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ।
ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਹਰ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ 5 ਸਾਲ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਨਾ ਪਾਓ: ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਕੇਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਚਿਤ ਜੋੜ: ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਕਿਸਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਸਦਾ ਰੰਗ ਅਸਲੀ ਤਰਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇ, ਵਰਖਾ ਜਾਂ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਜਾਂ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ (ਸਹਾਇਕ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ) 'ਤੇ "MIN" ਅਤੇ "MAX" ਸਕੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਭਰ ਦਿਓ।
ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ, ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕੀ ਤੋਂ ਲੀਕੇਜ, ਆਦਿ)। ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ।
ਬਾਹਰੀ ਸਫਾਈ:
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੂੜ, ਵਿਲੋ ਫਲੱਫ, ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਹਰ 3-6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੱਕ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਫਾਈ:
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਰ 1-2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਓ।
ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਫਾਈ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਖਾਰੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।
ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ:
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਢੱਕਣ: ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.8-1.3 ਬਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਮਰ ਵਧਣ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਪੱਖਾ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪੱਖਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ: ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜ: ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ, ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ:
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ) ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਢੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਢੱਕਣ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਨਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ 10°C ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
