• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

SAIC MG GT ਨਵੇਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ-ਸਵਿੱਚ-10770131 zhuo meng ਚੀਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਪੇਅਰ ਚਾਈਨਾਕਾਰ ਪਾਰਟਸ mg ਕੈਟਾਲਾਗ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ:SAIC MG GT ਨਵਾਂ

ਉਤਪਾਦ ਓਮ ਨੰ: 10770131

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 ਪੀਸੀ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ

ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

 

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ-ਸਵਿੱਚ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ SAIC MG GT ਨਵਾਂ
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. 10770131
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOTComment
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ-ਸਵਿੱਚ-10770131
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ-10770131

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

 

ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਕੰਮ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸੰਯੁਕਤ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
‌ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ: ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ: ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ; ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪਰਕ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਵੱਲ ਕਰੰਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਤਾਲਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਟਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਧੱਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ ਕਿ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਭੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ।
ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੋ: ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੰਯੁਕਤ ਮੋਡੀਊਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
‌ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੰਟਰੋਲ: ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਬੀਮਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਉੱਚ ਬੀਮਾਂ (ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।‌
‌ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਕੰਟਰੋਲ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਲੀਵਰ ਵਾਈਪਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਪਿਛਲੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
‌ਸਥਿਰ ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ: ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ "ਸੈੱਟ", "ਐਕਸੀਲੇਰੇਟ", "ਡਿਸੀਲੇਰੇਟ", "ਕੈਂਸਲਰੇਟ", ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਬਟਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।‌
‌ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਂਪਟ: ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਈਟ ਲੀਵਰ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਏਗਾ।
ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਬਟਨ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਮੀਨੂ ਚੋਣ, ਕਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਆਦਿ ਲਈ ਬਟਨ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲ ਸਕੇ।
ਫ਼ਰਕ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨੁਕਤੇ
‌ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ (ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ): ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਲਾਈਟਾਂ, ਵਾਈਪਰਾਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
‌ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ): ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਹਾਇਕ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ" ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੇ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਟਰਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ (ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ)
ਇਹ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ" ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ:
ਵਾਰੀ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਜਗਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਜਗਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ)।
ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ)।
ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ)।
ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ)।
ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ:
‌ਘਟੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।
‌ਖਰਾਬ ਫਲੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ: ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ, ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।
‌ਲਾਈਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਟੁੱਟਣਾ, ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਪਲੱਗ। ‌ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਬਲਬ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਡਿਊਲ ਅਸਫਲਤਾ: ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲ ਅਸਫਲਤਾ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਪਸੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਮੱਸਿਆ)
ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਾ ਆਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ:
ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਉਲਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ:
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਆਰਮ ਵਰਗੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਢਿੱਲੇ, ਘਿਸੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰ-ਅਸਿਸਟਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ-ਅਸਿਸਟਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਜਾਂ ਤਰਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।
ਸੀਲਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੀਕੇਜ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਸਟਮ ਸੀਲਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ: ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਬਲਬ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਦਾਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁਰੰਮਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਲਈ, ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2

ਕੰਪਨੀ / ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

详情页2024

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ