ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦਾ ਕੰਮ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਾਸ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਾਹਰੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਾਸ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪੈਰ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਨਾ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਕ-ਟਾਈਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦਾ ਗੀਅਰ ਐਂਡ ਜਾਂ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ-ਟਾਈਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਟਿਊਬ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਬਾਹਰੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ "ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ" ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣਾ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ, ਬਾਹਰੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਆਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ" ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਮੋੜਨ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ "ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਕਾਲੀ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਗਲੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬਣਤਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਿੱਡਡ ਬਾਲ ਜੋੜ) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ "ਫਰੰਟ ਟੋ" (ਟੋ) ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਟੋ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਪਸੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਰੰਟ ਟੋ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟਾਇਰ "ਘਿਸਰ-ਆਊਟ", ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ
ਜੇਕਰ ਅੰਦਰਲੇ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ, ਢਿੱਲਾ, ਜਾਂ ਧੂੜ ਦਾ ਢੱਕਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ "ਗਲਤ ਗਤੀ" ਹੋਵੇਗੀ, ਸਿੱਧੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇਗਾ, ਬੰਪਰਾਂ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦੇ ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, "ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ" ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਿੱਧੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਗੇਅਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ "ਸਿੱਧੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ" ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਾਸ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਗੇਅਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ "ਸਟੀਕ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਮਾਧਿਅਮ" ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਘੁੰਮਣਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਭਾਰੀਪਨ, ਅਤੇ ਟਕਰਾਉਣਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਖਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
ਵਾਹਨ ਘੁੰਮਣਾ: ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਹਿੱਲਣਾ: ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਸੁੰਨ ਹੋਣਾ, ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਰਾਪਣ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਕਸਰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਕਰਾਉਣਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ: ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ "ਕਲੰਕਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ
ਅਸਥਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਵਾਹਨ ਦਾ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿੱਲਣਾ, ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਛਲਣਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਘੁੰਮਣਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲੇ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੀ ਨੁਕਸ। ਅਸਾਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਵਿਅਰ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਵਿਅਰ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਕਾਰਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਪਸੀ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
