ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰਬੜ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟਾਪ ਰਬੜ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਟਾਪ ਰਬੜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ, ਉਹ ਬਫਰਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਬਫਰਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਨਰਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਖਦੀ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲਚਕੀਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੇਅਰਿੰਗ) ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਰੋਲਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਬਰ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਉਪਨਾਮ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇ
"ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ": ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰਬੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
"ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ" ਜਾਂ "ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੇਅਰਿੰਗ": ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਾਤ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਰ ਹੈ।
ਰਿਸ਼ਤਾ: ਦੋਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਰਬੜ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਬਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੇਅਰਿੰਗ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ।
ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਲੱਛਣ
ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ:
ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ: ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ) ਸਪੱਸ਼ਟ "ਕਲੰਕਿੰਗ", "ਥੰਪਿੰਗ", ਜਾਂ "ਕ੍ਰਿਕਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਗਲਤ ਗਤੀ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ), ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਬਦਾ ਹੈ।
ਅਸਥਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਜਦੋਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ "ਢਿੱਲਾ" ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟਾਪ ਰਬੜ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਰਾਮ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟਾਪ ਰਬੜ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟਾਪ ਰਬੜ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ (ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਬਫਰਿੰਗ, ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ : ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੇਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਰੇਕ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਯੋਗ ਉਤਪਾਦ ±0.5° ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ)।
ਬਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣਾ: ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਜਾਂ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ), ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ-ਗਰਾਊਂਡ ਰਗੜ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ "ਗਲਤ ਗਤੀ" ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੰਬਣ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ : ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਕੇ, ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ: ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, "ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਬੜ" ਇੱਕੋ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਬੜ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
