ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਟੌਪ ਰਬੜ, ਜਿਸਨੂੰ "ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅੱਪਰ ਸੀਟ ਰਬੜ ਬੇਅਰਿੰਗ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ "ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸਰਪ੍ਰਸਤ" ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਰਾਮ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਕੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਬਫਰ ਅਤੇ ਡੈਂਪ ਸ਼ੌਕ, ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ "ਆਖਰੀ ਬਚਾਅ ਪੱਖ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਟਾਪ ਰਬੜ ਸਦਮਾ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸੋਖ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤ "ਡਾਂਗਡਾਂਗ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ "ਪੌਪਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਛਾਲ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰੋ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਟੌਪ ਰਬੜ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਲੇਟਰਲ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ "ਗਲਤ ਗਤੀ", ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਪਸੀ ਫੋਰਸ, ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ "ਫਸਣ" ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਾਪ ਰਬੜ ±0.5° ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
ਇਸਦਾ ਰਬੜ ਪਦਾਰਥ "ਧੁਨੀ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ" ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਟਾਪ ਰਬੜ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਭਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 60% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
ਜਦੋਂ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ:
ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ।
ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ "ਡੋਂਗਡੋਂਗ" ਧਾਤ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਝੀ-ਝੀ" ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਤਿੱਖੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘਟੀ ਹੋਈ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 50 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 30% ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗੂੰਜ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਪਸੀ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਹੋਣਾ।
ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ
ਕੱਚਾ ਰਸਤਾ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੰਪਨ ਸਿੱਧੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਰਾਹੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਰਮ-ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰ ਸਿੱਧੇ ਟਕਰਾਅ ਵਾਂਗ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ
ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਾਂ ਆਰੇ ਦੇ ਦੰਦ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ 65 dB ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਕੈਸਟਰ ਐਂਗਲ) ਗਲਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਾਇਰ ਬਲ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤ
ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 3mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰੇੜਾਂ, ਧਾਤ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ, ਜਾਂ ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਾਲਾ ਰਬੜ ਦਾ ਮਲਬਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਰੀਬਾਉਂਡ 2 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਫਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਰੀਖਣ: ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ: ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਟਾਪ ਰਬੜ ਪਾਰਟਸ ਚੁਣੋ। ਘਟੀਆ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉਮਰ ਵਧਾਓ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
