ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੀ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਚਾਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ: ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ 30%-40% ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਝਟਕਾ ਸੋਖਣਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘਟਾਉਣਾ: ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 80% ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਝਟਕੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਧਦਾ ਹੈ।
- ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ: ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ (ਲੰਬਕਾਰੀ 20°, ਖਿਤਿਜੀ 15°) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਲਰ ਜਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਿਫਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਦੇ ਫਟਣ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ:
- ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ: ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਰਬੜ ਵਾਲਾ ਸਲੀਵ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ, ਸਾਈਡ-ਸਲਿੱਪ, ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਵਟ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ: ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਟਾਇਰ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਟਾਇਰ ਖਾਣ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਘਿਸਾਵਟ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਕੜ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਾਇਰ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੌਰਾਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਕਾਰਨ:
- ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ: ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ, ਇੱਕ ਬਫਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਰਾੜਾਂ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਚੇਨ ਰਿਐਕਸ਼ਨ: ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ।
- ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸੁਝਾਅ:
- ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ: ਜੇਕਰ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਜਾਂਚ ਲਈ 4S ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ:
- ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚੈਸੀ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ, ਜੋ ਕਿ ਉਮਰ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਦਲੀ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ, ਜਾਂ ਵੱਡੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ:
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ, "ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵੱਡੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੋਧਾਂ। ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ (ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਬਦਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ: ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ), ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ।
- ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਲਾ ਬਾਂਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਨੋਟਸ
ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ਼ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ "ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਹਨ" ਜਾਂ "ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਾਹਨ" ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬਦਲੀ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
