• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

SAIC MG GT ਨਵੇਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਫਰੰਟ-ਬ੍ਰੇਕ-ਡਿਸਕ-10722871 zhuo meng ਚੀਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਪੇਅਰ ਚਾਈਨਾਕਾਰ ਪਾਰਟਸ mg ਕੈਟਾਲਾਗ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ:SAIC MG GT ਨਵਾਂ

ਉਤਪਾਦ ਓਮ ਨੰ: 10722871

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 ਪੀਸੀ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ

ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

 

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਫਰੰਟ-ਬ੍ਰੇਕ-ਡਿਸਕ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ SAIC MG GT ਨਵਾਂ
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. 10722871
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOTComment
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ
ਫਰੰਟ-ਬ੍ਰੇਕ-ਡਿਸਕ-10722871
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ-10722871

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

ਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਕੰਮ

ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
‌ਕੋਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ‌: ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।‌
‌ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ‌: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਕਾਰਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 70% ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।‌
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ: ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ (ਏਅਰ ਡਕਟ ਡਿਸਕ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਥਰਮਲ ਫੇਡ" ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਿਰੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਡ੍ਰਿਲਡ ਜਾਂ ਲਾਈਨਡ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਵਧਾਏਗਾ।
‌ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ‌: ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਢਾਂਚਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ABS (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੜੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
‌ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੰਡ‌: ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ 70% ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ 30% ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।‌
‌ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ‌: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ, ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੁਆਰੇਗ ਦੀ ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਿਆਸ 312 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਸੈਟ ਦਾ 286 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ; ਬੋਰਾ ਲੈਜੇਂਡ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬੋਰਾ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।‌
‌ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।‌
ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
‌ਸਿਸਟਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁੱਦੇ‌: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਕੈਲੀਪਰ, ਹੱਬ, ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ, ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੈਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੇਮੇਲ, ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ABS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗਲਤ ਅਨੁਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ, ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੂਲਤ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2

ਕੰਪਨੀ / ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

详情页2024

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ