ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60,000 ਤੋਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 2 ਤੋਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਮੁੱਖ ਸੰਦਰਭ ਮਿਆਰ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ: ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਮਾਡਲਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਧਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ "ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ" ਦੇ "ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 6 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਇਸਨੂੰ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ:
ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨੇਟਿਡ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਰਬੜ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇਹ ਸਭ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਉਮਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ: ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ, ਧੂੜ ਭਰੇ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ 1-20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ 1-3 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰ: ਵਾਰ-ਵਾਰ ਭਾਰੀ ਭਾਰ, ਪਹਾੜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੁਕਣਾ ਵੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ (ਭਾਵੇਂ ਮੈਨੂਅਲ ਚੱਕਰ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਵੇ):
ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ: ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ, ਘਿਸਾਅ, ਫ੍ਰੇਇੰਗ, ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਰਬੜ, ਚਮਕ ਗੁਆਉਣਾ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ: ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ "ਕਲਿੱਕ" ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਸਲਣਾ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ); ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਧਾ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਫੰਕਸ਼ਨ .
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਪੁਲੀ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਚੁਣੋ: ਘਟੀਆ ਬੈਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਮਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਤੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ: ਬਦਲੀ ਗਈ ਬੈਲਟ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਸੁਝਾਅ: ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ) ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਉਪਰੋਕਤ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ: ਕੂਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ: ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟ ਪੰਪ (ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ): ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਹ ਟੈਕਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਸਹੀ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਾਂ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
