ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਕਾਰ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪਾਈਪ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ "ਧਮਣੀ" ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਚੈਨਲ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨੂੰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 - 90℃ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵੱਡਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 90 - 95℃ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਇਸ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰੇਗਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 8 - 12L/ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਕੇਂਦਰ ਨਿਯਮਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ 1.1 - 1.5bar ਤੱਕ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਲੱਖਣ "ਟਾਪ ਲਿਕਵਿਡ ਇਨਟੇਕ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਧਰੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗੁਰੂਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਫਿਨਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਡ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15% ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਢੁਕਵੀਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪਾਈਪ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਲੀਕੇਜ ਫਾਲਟ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਵਿਭਿੰਨ ਹਨ। ਪਾਈਪ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਦਾ ਰਬੜ ਪਦਾਰਥ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੀਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵੀ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਢਿੱਲੇ ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਹਿਣਯੋਗ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵੀ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲੋ। ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਟੇਪ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਖਰਾਬ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਸਥਿਰ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ 5 - 15℃ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਈਪ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਪਾਈਪ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਈਪ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਲਈ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲਾ ਪਾਈਪ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਮਾਨ ਗਰਮੀ ਵੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ 排气 ਲਈ ਠੰਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਧਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢੇ ਜਾ ਰਹੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੇਖ ਸਕਣ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਹੱਥੀਂ ਵਰਤੋਂ ਬੇਅਸਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵੈਕਿਊਮ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 15℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਇੰਪੈਲਰ ਜਾਂ ਸਲਿੱਪਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪਾਈਪ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਡੀਹਾਈਡ੍ਰੇਟ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਡੀਹਾਈਡ੍ਰੇਟੇਸ਼ਨ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਸਮਤਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ; ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਨੁਕਸ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਪੈਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ, ਚੀਰ, ਲੀਕੇਜ ਆਦਿ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਘਟੀਆ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
