ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ: ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕਾਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ 12V ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ 15,000-30,000V ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਭੜਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੁਰੰਤ ਭੜਕ ਉੱਠੇ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ECU ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਰਗੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੁਸ਼ਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਸੁਤੰਤਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕੋਇਲ) ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਖੋਜ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਕੋਇਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਨੁਕਸ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਛੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਏਜਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
ਗੰਭੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਿੱਲਣਗੇ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ "ਪੌਪਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਛੱਡੇਗਾ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾਲ ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ।
ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 2000-3000 rpm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਰੁਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਨਾ ਸਾੜਿਆ ਗਿਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿੱਧਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 10%-30% ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਫਾਲਟ ਕੋਡ: ਜਦੋਂ ECU ਕਿਸੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਸੰਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ P0300 (ਰੈਂਡਮ ਮਿਸਫਾਇਰ) ਜਾਂ P0301-P0304 (ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਮਿਸਫਾਇਰ) ਵਰਗੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹੇਗਾ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ: ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ: ਕੋਇਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਮਿਆਰੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5000-70000Ω ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲੀ: ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਓ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੋ ਅਕਸਰ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਦਲਵੇਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚੋ; ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕੋਇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ); ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਮਾੜੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਵਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਨਾਮਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
