ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਕੀ ਹੈ?
ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਡੈਂਪਰ, ਬਰੈਕਟ, ਗੈਸਕੇਟ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ, ਹੇਠਲੇ ਕਵਰ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
Youdaoplaceholder0 ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ : ਸਪਰਿੰਗ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ : ਡੈਂਪਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
Youdaoplaceholder0 ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ : ਬਰੈਕਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਜੇਕਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੇਟਰਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲਓ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਜਾਂ ਫੈਲਾਉਣ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਖੜੋਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰੋ
ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ
ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖੋ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਲਾਉਣ ਜਾਂ ਸਿਰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਖੋਜ ਵਿਧੀ
ਤਣੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੀਬਾਉਂਡ ਪੀਰੀਅਡ (ਆਮ ≤3 ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ) ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਕੋਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਘਿਸ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੀਲ ਸਮੱਸਿਆ
ਤੇਲ ਸੀਲ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਫਟਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਆਮ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ
ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਨਿਕਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਸੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬਸੰਤ ਖੋਰ
ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਗਲਤ ਸਟੀਲ ਕੋਟਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਝਾਅ
ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਤੇਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
Youdaoplaceholder0 ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ (ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਜਾਂ ਗਰੀਸ) ਜਾਂ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਘਰ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਪ੍ਰੈਸ ਟੈਸਟ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਪਰ)। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2-3 ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਬਰ ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਖੱਡੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਰੀਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਥੰਪ ਥੰਪ" ਆਵਾਜ਼) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਹਿਲਾਉਂਦਾ" ਹੈ, ਜਾਂ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਘਿਸਾਅ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕਪਾਸੜ ਘਿਸਾਅ) ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ।
Youdaoplaceholder0 ਤਾਪਮਾਨ ਟੈਸਟ
10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰੀਖਣ
ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਸਥਿਰ ਹੈ।
ਬਦਲਵੇਂ ਸੁਝਾਅ
Youdaoplaceholder0 ਸਾਈਕਲ : ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 100,000 ਤੋਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਓਪਰੇਸ਼ਨ : ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੋਣ : ਅਸਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ BILSTEIN, KYB) ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਟੀਆ ਹਿੱਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
