ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਕੰਮ
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਊਰਜਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਰਗੀਆਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਬਫਰ ਅਤੇ ਖਿੰਡਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਊਰਜਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਦੀ ਹੈ-।
ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ
ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਆਪਣੀ ਵਿਕਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ
ਫੋਮ ਮਟੀਰੀਅਲ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਟੱਕਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ
ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੇਲਲਾਈਟ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇਹ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਫਰਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਛੋਟੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ
ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਰਗੀਆਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ
Youdaoplaceholder0 ਧਾਤ ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ) ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
Youdaoplaceholder0 ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ) ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ;
Youdaoplaceholder0 ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਚੋਣ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟੱਕਰ-ਰੋਧੀ ਬੀਮ ਤੋਂ ਅੰਤਰ
ਟੱਕਰ-ਰੋਧੀ ਬੀਮ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰੋਨ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਬਾਰ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਮਰ, ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਕਟੌਤੀ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਨੁਕਸ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ
Youdaoplaceholder0 ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਤਹੀ ਖੁਰਚੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ):
ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਿਪੇਅਰ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਪੇਅਰ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਭਰੋ ਅਤੇ ਬੇਕਿੰਗ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।
ਡੂੰਘੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਲਈ, ਦਰਾੜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਛੇਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟਾਰਚ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿਓ।
Youdaoplaceholder0 ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰੋੜਨਾ, ਫਟਣਾ ਜਾਂ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨਾ ਨੁਕਸਾਨ):
ਜੇਕਰ ਦਰਾੜ ਕਾਰਨ ਢਾਂਚਾ ਢਿੱਲਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ/ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ)
ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਬਰੈਕਟ) ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਨੁਕਸ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ
Youdaoplaceholder0 ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਮਰ : ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਟੱਕਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ : ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ
Youdaoplaceholder0 ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਟੌਤੀ : ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ
Youdaoplaceholder0 ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ
ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਗ, ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਬਰੈਕਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਬੀਮ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ) ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਦਰਾੜ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ≥20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਈ ਦਰਾੜਾਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਲੰਬਾਈ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ≥15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ≥10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ), ਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਬੰਪਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ≥1/3 ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਬੰਪਰ ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਕੈਮਰੇ) ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਦੇ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
Youdaoplaceholder0 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਤਰਜੀਹ :
ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ, ਸਤਹੀ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਅਸਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬੰਪਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ :
ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਸਫਲਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਿਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਵੱਡੇ-ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਰਾੜ) ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ।
ਜਦੋਂ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 4S ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
