ਰੀਅਰ ਬੈਂਡ ਲਾਈਟ ਕੀ ਹੈ?
ਰੀਅਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਰੀਅਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ । ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਰਸਾਉਣ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿੱਛੇ ਮੋੜ ਦਾ ਸਿਗਨਲ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਗੇ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ (ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ)
ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਉੱਚ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ (ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ) ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਬਰਸਾਤੀ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਟਰਨ ਲੈਂਪ (ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਲਾਈਟਿੰਗ ਲੈਂਪ) ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਬਿਹਤਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਰਵਡ ਸਹਾਇਕ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬਾਂ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਈ ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
Youdaoplaceholder0 ਨੂੰ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਮੈਨੁਅਲ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸ਼ਰਤ : ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਜਗਦਾ, ਤਾਂ ਕਰਵ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚੋ : ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਜਾਂ ਬੇਅਰਾਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ (ਰੀਅਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ) ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਬਲਬ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਲਬ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿਲਾਮੈਂਟ) ਜਾਂ ਉਸਦਾ ਸੰਪਰਕ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਲਬ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ
Youdaoplaceholder0 ਸਰਕਟ ਮੁੱਦਾ : ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਿਛਲਾ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਘਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਕੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ)। ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਰੀਲੇਅ ਅਸਧਾਰਨਤਾ : ਫਲੈਸ਼ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹਨ ਜਾਂ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੀਲੇਅ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਲਾਈਵ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਵਾਇਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
Youdaoplaceholder0 ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ : ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਅਸਫਲਤਾ : ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਆਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਰਕਟਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਆਮ ਕਾਰਨ
Youdaoplaceholder0 ਬੱਲਬ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਬਲਬ ਦੀ ਚਮਕ ਦੇਖ ਕੇ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਲਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
Youdaoplaceholder0 ਫਿਊਜ਼ ਵੱਜਦਾ ਹੈ
ਸਰਕਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਫਿਊਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਲਾਈਨ ਫਾਲਟ
ਲਾਈਨ ਟੁੱਟਣ, ਘਿਸਣ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਦਮ
Youdaoplaceholder0 ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ
ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਲਬ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ)
Youdaoplaceholder0 ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਬਲਬ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ)
Youdaoplaceholder0 ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮ ਬੇਅਸਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ਰ, ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
