ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ:
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ
- ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ, ਘਿਸੀ ਹੋਈ, ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ (ਆਮ ਟੈਂਸ਼ਨ ਲਗਭਗ 10-15mm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਫੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ
- ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ: ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ (1500rpm) 'ਤੇ, ਇਹ 13.5-14.5V (12V ਸਿਸਟਮ) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ (F ਟਰਮੀਨਲ) 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ 2V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਰਕਟ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਓਡ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਪਿੰਨ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਘੁੰਮਾਓ; ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਵਾਈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਬੁਰਸ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਲੰਬਾਈ 5mm ਤੋਂ ਘੱਟ); ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਲੰਬਾਈ 5mm ਤੋਂ ਘੱਟ) ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ; ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਨ
- ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ: ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ, ਬੁਰਸ਼, ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ, ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਪੂਰਾ ਜਨਰੇਟਰ ਬਦਲੋ: ਜੇਕਰ ਜਨਰੇਟਰ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਦਦ ਲਓ: ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੁਕਸਾਂ ਜਾਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ, ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਸਕੈਨਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਜਨਰੇਟਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਬੂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਲੱਛਣ:
- ਅਸਧਾਰਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ: ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ (ਜੋ ਲਾਲ ਬੈਟਰੀ ਆਈਕਨ, "ALT", "CHG", ਜਾਂ "GEN" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚਮਕਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ:
- ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਟਿਮਟਿਮਾਉਂਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬੈਕਲਾਈਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਤ ਨੂੰ।
- ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ: ਅਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦਾ ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟਾਂ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘੱਟ ਹੋਣਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਮੱਧਮ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ੋਰ, ਆਦਿ।
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਸੁਣਨ ਸੰਬੰਧੀ ਅਸਧਾਰਨ ਲੱਛਣ:
- ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਅਰ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ "ਬਜ਼ਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਫਿਸਲਣ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ "ਕਲਿਕਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਅਨਿਯਮਿਤ "ਕਲੈਟ੍ਰਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਅਸਾਧਾਰਨ ਗੰਧ: ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਸੜੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੀ ਗੰਧ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ: ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਾਲਟ ਕਾਰਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੱਛਣ:
- ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਖਤਮ ਹੋਣਾ: ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਤਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵੋਲਟੇਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸਾਧਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ: ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 13V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 13.5 - 14.2V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
