ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ - ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਭਾਵੇਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੱਕ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਬਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣਾ: ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰਬੜ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਢਾਂਚਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਆਮ ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 30% ਜ਼ਿਆਦਾ ਝਟਕੇ ਸੋਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ: ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ (ਆਮ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ 60%-70% ਬੱਜਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ), ਚੈਸੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ: ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਭਟਕਣ, ਫਿਸਲਣ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ।
ਘਸਾਉਣ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ : ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰਗੜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਘਸਾਉਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਤ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਘੱਟ) ਦੌਰਾਨ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ; ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਐਂਗਲ (1.5° ਤੱਕ) ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਜਦੋਂ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਟਣਾ, ਬੁੱਢਾ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਵੱਖ ਹੋਣਾ), ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
ਚੈਸੀ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਬੰਪਾਂ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ;
ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ "ਢਿੱਲਾਪਣ", ਟੋਇਆਂ ਉੱਤੇ ਤੇਜ਼ ਉਛਲਣਾ;
ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ, ਗਲਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਭਟਕਣਾ;
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਘਟੀ, ਸੁਸਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਫਟ ਗਈ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਹਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲ ਜੋੜ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ;
ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਝਾੜੀ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਨੋਟ: ਕੁਝ ਮਾਡਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ) ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ - ਵੱਡੀ ਅਸਫਲਤਾ" ਇਹ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਬੈਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਮਾਰਚ 2026 ਤੱਕ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ "ਵੱਡੀ ਅਸਫਲਤਾ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਆਈਡੀਅਲ ਐਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ 2025 ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ।
ਆਈਡੀਅਲ ਐਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ "ਵੱਡੀ ਅਸਫਲਤਾ" ਦੀ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਨੁਕਸ ਵਰਤਾਰਾ:
ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀ/ਆਰ ਗੇਅਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ), ਹੇਠਲਾ ਬਾਂਹ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ;
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:
ਆਈਡੀਅਲ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
ਗਰੀਸ ਟੈਸਟ ਤਸਦੀਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ।
ਇਲਾਜ ਦੇ ਉਪਾਅ:
31 ਜੁਲਾਈ, 2025 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਈਡੀਅਲ ਐਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਐਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਆਈਡੀਅਲ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ 8 ਸਾਲ ਜਾਂ 160,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ;
ਅਸਲ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਵਾਧਾ (ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 3 ਸਾਲ/60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 4S ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ।
ਆਮ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣ
ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਖਰਾਬ ਝਾੜੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ :
ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ： ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਜਾਂ ਟੋਇਆਂ ਉੱਤੇ "ਠੱਪ" ਜਾਂ "ਠੰਢ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਣਾ;
ਅਸਧਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ:
ਚੈਸੀ ਦਾ ਢਿੱਲਾਪਣ, ਗਲਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ;
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਘਟੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਿੱਲਣਾ;
ਅਸਾਧਾਰਨ ਟਾਇਰ: ਝੁਕਣਾ, ਝੁਕਣਾ;
ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਸੰਭਾਵੀ ਭਟਕਣਾ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ;
ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਤਿਰਛੀ: ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਝੁਕਾਅ।
ਨੋਟ: ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਪੂਰੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੁਝਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ
ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ L ਸੀਰੀਜ਼ 2025 ਮਾਡਲ ਰਿਫਰੈਸ਼ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ:
ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ Ideal Auto APP ਵਿੱਚ ਲੌਗਇਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨੀਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਗੈਰ-ਆਦਰਸ਼ ਵਾਹਨ:
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਹੋਮ ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ ਜਾਂ Yiche.com ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ ਰਾਹੀਂ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੋਕਥਾਮ:
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਠੋਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਚੋ;
ਚੈਸੀ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
