ਕਾਰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?
ਕਲਚ ਡਿਸਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਕੱਟਣਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਪਾਵਰ: ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਬਲ ਦੁਆਰਾ, ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਕੱਟੋ: ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ: ਅਰਧ-ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਰਾਜ (ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਸੰਪਰਕ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਫਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਸੁਚਾਰੂ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਚ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਹਿੱਲਣਾ: ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਲੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਡਿਸਕ ਵਾਰਪਿੰਗ, ਅਸਮਾਨ ਰਗੜ ਪਲੇਟਾਂ, ਢਿੱਲੀਆਂ ਰਿਵੇਟਾਂ, ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਿਵੇਟਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਲੱਚ ਸਲਿੱਪਿੰਗ: ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਜਾਂ ਧੂੰਆਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਰਗੜ ਪਲੇਟਾਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅਧੂਰਾ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ: ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਗੇਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ; ਕਲੱਚ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ, ਵਾਹਨ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਜੀਬ ਸ਼ੋਰ: ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ "ਸਿੱਜ਼ਲਿੰਗ" ਜਾਂ "ਕਲਿਕਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਵੱਖ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਦੇ ਖਰਾਬ ਸਪਲਾਈਨ, ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਰਿਵੇਟਸ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸਾਧਾਰਨ ਪੈਡਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਰੁਝੇਵਾਂ ਬਿੰਦੂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਘਟੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ: ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਮੁਫ਼ਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਦਬੂ ਜਾਂ ਧੂੰਏਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ: ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕੋ।
ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
ਲਾਈਟ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ → ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ;
ਰੁਝੇਵੇਂ/ਛੱਡਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੋਰ → ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਰਿਵੇਟ ।
ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ: ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੱਛਣ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਲਚ ਥ੍ਰੀ-ਪੀਸ ਸੈੱਟ (ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ, ਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ, ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ) ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਸੁਝਾਅ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਰਧ-ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲਾ ਕੰਮ, ਘੱਟ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਚ ਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਰਗੜ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜਾਂ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਬਲ ਦੁਆਰਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
ਬੰਦ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ;
ਅਰਧ-ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਣਤਰ
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਰਗੜ ਪਲੇਟ (ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਹਾਊਸਿੰਗ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁੱਟ ਸਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ)
ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ (ਬਫਰਿੰਗ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ)
ਤਿੰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਾਜ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ (ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾ ਕੇ):
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ (ਪੈਡਲ ਛੱਡ ਕੇ):
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੱਧਾ ਕੰਮ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ):
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਗਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ, ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਰੇਂਗਣ, ਆਦਿ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ
ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ → ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ → ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਸਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਸਪਰਿੰਗ ਕਠੋਰਤਾ
ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ
ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦਬਾਅ
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਅੱਧ-ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬੇਲੋੜੀ ਅੱਧ-ਰੁਝੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮਾਈਲੇਜ 80,000 ਤੋਂ 120,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੱਚ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਡਿਸਕ/ਡਬਲ-ਡਿਸਕ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਕਿਸਮ, ਆਦਿ) ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਹੋਮ 'ਤੇ ਕਲੱਚ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
