ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ: ਕਲਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ, ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ।
ਵਾਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਲੱਚ : ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਲੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਚਕਦਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ : ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੇਅਰ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੀਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਉਲਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ: ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ।
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ: ਇਹ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਅੱਧਾ-ਸ਼ਾਫਟ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਅੰਤਮ ਤਬਾਦਲਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕੇ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ : ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਕਲਚ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ : ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਡਿਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਰਾਹੀਂ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
ਪੈਰਲਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ : ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ 7 ਤੋਂ 8 ਬਿੱਟ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਰਲਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉੱਚ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੀਰੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ : ਸੀਰੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਬਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਸੀਰੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਹੋਰ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਸੀਰੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਸਮਕਾਲੀ ਸੰਚਾਰ: ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਘੜੀ ਪਲਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ : ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਾਂਝਾ ਸਿਸਟਮ ਬੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਬਿੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਉਦਾਹਰਣ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ CAN ਬੱਸ ਸਿਸਟਮ, LIN ਬੱਸ ਸਿਸਟਮ, FlexRay ਅਤੇ MOST ਬੱਸ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, CAN ਬੱਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ LIN ਬੱਸ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
