ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਝੁਕਣਾ ਕੀ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਝੁਕਣਾ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਗਰਮ ਅਤੇ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਝੁਕਣਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕਣ ਦੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਪ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਪਸਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਹਨ: ਬੇਲੋਜ਼, ਬਾਈਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਥਰਮਿਸਟਰ । ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਇਸਦੇ ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਬੇਲੋਜ਼: ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਧੁੰਨੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਇਮੈਟਲਿਕ ਸ਼ੀਟ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮਿਸਟਰ : ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਭਾਫ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਠੰਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗੇੜ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਦੋ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਕੱਢੇਗਾ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਤਪਸ਼ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਾਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿਸਸੀਪੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਕਰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
