ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੋੜਨਾ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਧਾਤ ਦੀ ਚਾਦਰ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਝੁਕੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਝੁਕਣਾ ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਧਾਤ ਦੀ ਚਾਦਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਗਰਮ ਅਤੇ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਝੁਕਣਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕਣ ਦੀ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਹਨ: ਧਣੁਖ, ਬਾਈਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ ਥਰਮਿਸਟਰ । ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਧੌਂਕੀ : ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਧੌਂਕੀ ਦੇ ਵਿਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਈਮੈਟਲਿਕ ਸ਼ੀਟ : ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮਿਸਟਰ: ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਵਾ ਠੰਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਗਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਦੋ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਸਰਕੂਲੇਟ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰੇਂਜ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਘੱਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
