ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ECU ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ECU ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਗਨਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ, ਲਿਨ ਬੱਸ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ, ਗਰਾਊਂਡ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਆਮ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ 5V ਜਾਂ 12V ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਰਾਊਂਡ ਕੇਬਲ 0V ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ 0.5V ਤੋਂ 4.5V ਜਾਂ 1V ਤੋਂ 5V ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਾਅ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਰੋਧਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਲਮ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਰੋਧਕ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਧਕ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਰੋਧਕ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਪਣਾ ਖਾਸ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੰਡੈਂਸਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 1.51 mpa ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਬਾਅ 1.5 mpa ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਪੱਖਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ 95 ਅਤੇ 102 ° C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 102 ° C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.2 mpa ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 3.2 mpa ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕਲਚ 0.22 ਅਤੇ 3.2 mpa ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੁੱਝਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 5 ° C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
