ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਕੰਪ੍ਰੈਗਰੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਰੰਭ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਾਟਾ ਇੰਜਨ ਈਯੂ ਜਾਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਕਿਸੇ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿੱਫ੍ਰਿਗਰਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ.
ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਵਾਇਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ mode ੰਗ ਵਿੱਚ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ, ਲਿਨ ਬੱਸ ਅਤੇ ਡਿ duty ਟੀ ਚੱਕਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਆਮ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ 5v ਜਾਂ 12v ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਕੇਬਲ 0 ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ 0.5v ਤੋਂ 4.5v ਜਾਂ 1 ਵੀ ਤੋਂ 5 ਵੀ. ਜੇ ਮਾਪਿਆ ਮੁੱਲ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਰਚੁਅਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ.
ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਅਹਿਮ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿਚ ਠੰਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਪਾਅ ਹੈ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਗਰਿੱਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਫਿਲਮ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਦਤਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਰੋਧ ਤਬਦੀਲੀ. ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਤਬਦੀਲੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਸਦੇ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੰਘਣੀ ਦਬਾਅ 1.51 ਐਮ.ਪੀ.ਏ. ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਘੱਟ ਗਤੀ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ 1.5 ਐਮ.ਪੀ.ਏ. ਪੀ.ਪੀ.ਏ. ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੱਖਾ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋਹਰਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿਚ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਵਿਚ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 95 ਅਤੇ 102 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੱਖਾ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 102 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.2 ਐਮਪੀਏ ਜਾਂ 3.2 ਐਮਪੀਏ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਰਪ੍ਰੈਸੇਟਿਕ ਕਲੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਕਲਚ 0.22 ਅਤੇ 3.2 ਐਮਪੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮ੍ਰਾਮੈੰਚ ਆਰਓਸ਼ਨ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ 750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
