ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲੂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ), ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ MAP ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ECU ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
EFI ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਵੇਗ ਘਣਤਾ ਕਿਸਮ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਖੋਜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੋਜੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਖੋਜ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸ ਦੀ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ECU ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਰੀਸਟਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਕਿਸਮ। ਵੈਰੀਸਟਰ ਨੂੰ ਡੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ, ਉੱਚ ਖੋਜ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ।
ਚਿੱਤਰ 1 ਵੈਰੀਸਟਰ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ. 2 ਵੈਰੀਸਟਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ FIG ਵਿੱਚ ਆਰ. 1 FIG ਵਿੱਚ ਸਟਰੇਨ ਰੋਧਕ R1, R2, R3 ਅਤੇ R4 ਹੈ। 2, ਜੋ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਿਲਿਕਨ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ R ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਿਗਾੜਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ R ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ। ਯਾਨੀ ਕਿ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ ਬਿਜਲਈ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ECU ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
