ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਗਰਮੀ dissipation. ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਜੈਕਟ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕੇਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਪ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦੇ ਤਰਲ ਲੂਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੀਟ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ। .
ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਲਾਲ ਹੈ: ਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਲਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਅੱਜ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ph 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਲ ਅਤੇ ਹਰੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਥੋੜੀ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ, ਆਮ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਨਮਕੀਨ, ਮੂਲ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Coolant ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਭਰੋਸਾ ਫੰਕਸ਼ਨ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਂਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ph ਮੁੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਆਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਤਰਲ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਇਸਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੈਂਗ ਡੋਂਗ-ਯਾਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
