ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੈ। ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਪਾਣੀ-ਠੰਢੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ-ਠੰਢੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਖਾਸ ਤਾਪ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਰਲ ਲੂਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਵਾਹਕ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿਨਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਲਾਲ ਹੈ: ਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਲਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਅੱਜ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ pH 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਲ ਅਤੇ ਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜੰਗਾਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਆਮ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਪਾਣੀ ਨਮਕੀਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸ਼ੋਰੈਂਸ ਫੰਕਸ਼ਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਂਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ph ਮੁੱਲਾਂ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਚੁਣੋ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਆਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਇਸਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਂਗ ਡੋਂਗ-ਯਾਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
