ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ, ਨੂੰ ਵੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਫੰਕਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਜੈਕਟ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ struct ਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗ ਹੈ.
ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੈਂਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਠੰਡਾ ਇੰਜਨ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਠੰ .ੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਖਾਸ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ of ੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਰਲ ਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਲਾਲ ਹੈ: ਕੀ ਕਾਰ ਟੈਂਕ ਲਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?
ਅੱਜ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਕੂਲੈਂਟ ਪੀਐਚ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਾਲ ਅਤੇ ਹਰੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ, ਆਮ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਪਾਣੀ ਨਮਕੀਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਟੈਂਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਪਰਿਅਲੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਟੈਂਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੀਈ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਆਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਤਰਲ ਦਾ ਠੰ. ਬਿੰਦੂ ਆਪਣੀ ਇਕਾਗਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੈਂਗ ਡੋਂਗ-ਯਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
