ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਸਟ੍ਰਿਬਿਲੀਜ਼ਰ ਪੱਟੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਓਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਫਰੇਸਟ ਸਪ੍ਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁੱਕੇ ਫਰੇਮ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟ੍ਰੀਮਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਕੋਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਲਹਿਰ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਟਲਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਟੈਬੀਲੀਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਲੰਮਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਬਾਂਹ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕੋਣ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਝੁਕਦੀ ਹੈ.
ਲਚਕੀਲੇ ਸਟੈਬਿਲਇਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਾਰਕ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੰਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੰਪਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਇਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਖੱਬਾ ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਚੱਕਰ ਉਲਟਾ ਬੀਟ, ਟੋਰਸਨ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ
ਜੇ ਵਾਹਨ ਕੋਣ ਕੋਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੈਟਰਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਲੈਟਰਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰੋਲ ਕੋਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਤਹਿਪਤੇ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਡਰ-ਸਟੀਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਸਪੈਂਸਰ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾੱਡਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 60 ਸੀ ਆਈ 2 ਐਮਐਨਏ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਉੱਚੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਜਪਾਨ ਨੇ ਸੀਆਰਬੀਐਨ-ਬੀ ਸਟੀਲ (ਸਪਿਸਟ 9, ਸਪੈ 5) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਵਿਚ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ (ਐਸ 48 ਸੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਟ ਬਲੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬਿਲੀਜ਼ਰ ਬਾਰ ਖੋਖਲੇ ਦੌਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਲਗਭਗ 0.125 ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਠੋਸ ਡੰਡੇ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਵਿਆਸ 11.8% ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50% ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
