ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜੇਕਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਸਰੀਰ ਸਿਰਫ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਗਾੜ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਫ੍ਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੰਮ
ਜਦੋਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਕਾਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਦਾ ਪਾਸਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਪਾਸਾ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਬੁਲੇਟ ਐਰੋ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਫਰੇਮ ਦੀ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਪੱਟੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ, ਸੁੱਕੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਪੱਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ # ਕੋਈ ਸਾਪੇਖਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟੇਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਫੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਚਕੀਲੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਾਰਕ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੰਪਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਦੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਖੱਬਾ ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਪਹੀਆ ਰਿਵਰਸ ਬੀਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਬਾਡੀ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੈਟਰਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੇਟਰਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰ-ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੈਟਰਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 60Si2MnA ਸਮੱਗਰੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਲੈਟਰਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਜਾਪਾਨ Cr-Mn-B ਸਟੀਲ (SUP9, SuP9A) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ (S48C) ਨਾਲ ਉੱਚ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਟ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਖੋਖਲੇ ਗੋਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 0.125 ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਠੋਸ ਡੰਡੇ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 11.8% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
