ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜੇਕਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਸਰੀਰ ਸਿਰਫ਼ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਫ੍ਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਜਦੋਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਝੁਕਾਅ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਦਾ ਪਾਸਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਪਾਸਾ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਬੁਲੇਟ ਐਰੋ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ, ਸੁੱਕੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ # ਕੋਈ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਆਰਮ ਝੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲਚਕੀਲੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਾਰਕ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੇਟਰਲ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੰਪਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰਾਡ ਆਰਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਖੱਬਾ ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਪਹੀਆ ਉਲਟਾ ਬੀਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਬਾਡੀ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੇਟਰਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੇਟਰਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਡਰ-ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਾਈਡ ਐਂਗਲ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੈਟਰਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ 60Si2MnA ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਲੇਟਰਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਜਾਪਾਨ Cr-Mn-B ਸਟੀਲ (SUP9, SuP9A) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ (S48C) ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਟ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਖੋਖਲੇ ਗੋਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 0.125 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਠੋਸ ਡੰਡੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 11.8% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50% ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
