ਆਮ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਾਲਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਕਾਲਮ (A ਕਾਲਮ), ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਕਾਲਮ (B ਕਾਲਮ), ਪਿਛਲਾ ਕਾਲਮ (C ਕਾਲਮ) ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ। ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਲਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲਾ ਕਾਲਮ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਲਮ ਹੈ ਜੋ ਛੱਤ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਕੈਬਿਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਕਾਲਮ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋੜ ਦੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਕਾਲਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਕਾਲਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਰਾਹੀਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਰੇਖਾ, ਦੂਰਬੀਨ ਓਵਰਲੈਪ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕੋਣ 5-6 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ, ਓਵਰਲੈਪ ਐਂਗਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਕਾਲਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਕਾਲਮ ਦੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ ਹੋਣਾ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ, ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2001 ਦੇ ਨੌਰਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਸਵੀਡਨ ਦੀ ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ SCC ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਫਰੰਟ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਲਮ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
