ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਾਲਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਲਮ (A ਕਾਲਮ), ਮੱਧ ਕਾਲਮ (B ਕਾਲਮ), ਪਿਛਲਾ ਕਾਲਮ (C ਕਾਲਮ) ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਤੱਕ। ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਲਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਕਾਲਮ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਲਮ ਹੈ ਜੋ ਛੱਤ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਕੈਬਿਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦਾ ਕਾਲਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਰੁਖ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕੋਣ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਕਾਲਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਲਾਈਨ, ਕੁੱਲ ਦਾ ਦੂਰਬੀਨ ਓਵਰਲੈਪ ਕੋਣ 5-6 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ, ਓਵਰਲੈਪ ਕੋਣ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ, ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2001 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਸਵੀਡਨ ਦੀ ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ SCC ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਫਰੰਟ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਲਮ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
